নিজস্ব প্রতিবেদক: কারিগরি প্রতিষ্ঠানগুলো থেকে প্রশিক্ষণের পর তিন হাজার ছয়’শ পোশাক কারখানায় প্রায় ১৮ হাজার প্রতিবন্ধী মানুষের কর্মসংস্থানের ঘোষণা দিয়েছে বিজিএমইএ।

শ্রম কল্যাণমূলক বাজার ভিত্তিক প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা গড়ে তুলে এ বিষয়ে কর্মকৌশল তৈরি, দক্ষ মানবসম্পদ সৃষ্টি এবং উপযুক্ত প্রতিষ্ঠান গড়ে তোলার লক্ষ্যে প্রতিবন্ধী মানুষদের সামাজিক উন্নয়নে কর্মরত সংস্থা এবং এনজিওগুলোকেও আরও সক্রিয় হবার আহ্বান জানিয়েছেন বিজিএমইএ’র সহ সভাপতি মোঃ শহিদুল্লাহ আজিম।

গত ২৪ নভেম্বর, ২০১৩ বিজিএমইএ ভবনের সভাকক্ষে ‘প্রতিবন্ধী নারীদের কর্মসংস্থান ও প্রশিক্ষণে নিয়োগ দাতা ও প্রাতিষ্ঠানিক ভূমিকা’ শীর্ষক এক মতবিনিময় সভায় সভাপতির বক্তব্য রাখা কালীন তিনি এ কথা বলেন।

এসময় তিনি দেশীয় পোশাক কারখানাগুলোর মধ্য অনন্য উদাহরণ সৃষ্টিকারী হিসেবে উল্লেখ করে কেয়া গার্মেন্টস লিমিটেড, ইন্টারস্টফ অ্যাপারেলস লিমিটেড ও টেক্স ইউরোপ (বিডি) সহ সংখ্যায় অল্প হলেও আরও কিছু প্রতিষ্ঠান প্রতিবন্ধী মানুষদের প্রয়োজনীয় প্রশিক্ষণ পরবর্তী চাকরী দিয়ে দেশের মূল শ্রমশক্তিতে মূল্যবান অবদান রাখার সুযোগ করে দিয়েছে বলে উল্লেখ করেন।

তবে বিভিন্ন শিল্প প্রতিষ্ঠান, প্রশিক্ষক ও কারিগরি প্রতিষ্ঠানগুলোর মধ্য শক্তিশালী অংশীদারিত্ব গড়ে তোলার ব্যাপারে জোর তাগিদ দিয়ে তিনি আরও বলেন, সুষ্ঠুভাবে প্রশিক্ষণ দিয়ে তারা যদি বিজিএমইএ এর কাছে তালিকা পাঠায় তাহলে দেশের ৩ হাজার ৬০০ পোশাক কারখানায় প্রায় ১৮ হাজার প্রতিবন্ধী মানুষের কর্মসংস্থানের ব্যবস্থা করা সম্ভব। যেহেতু এসব পোশাক কারখানায় প্রতিবন্ধী মানুষেরা অন্যান্য অ-প্রতিবন্ধী মানুষের সাথে স্বাভাবিকভাবেই কাজ করছেন। আমরাও অন্যান্যদের কর্মসংস্থানের সুযোগ করে দিতে চাই কারিগরি প্রতিষ্ঠানগুলোর সহযোগিতায়।

সভায় প্রধান অতিথির বক্তব্যে মহিলা বিষয়ক অধিদফতরের মহাপরিচালক আশরাফ হোসেন সংশ্লিষ্টদের এগিয়ে এসে কর্ম প্রক্রিয়া আরও বেগমান করার তাগিদ দিয়ে বলেন, প্রতিবন্ধী মানুষদের জন্য নির্ধারিত আইন বাস্তবায়নে আমরা কাজ করে যাচ্ছি। জাতীয় দক্ষতা উন্নয়ন নীতি-২০১১ অনুমোদনকে দেশের ইতিহাসে একটি মাইলফলক আখ্যা দিয়ে প্রতিবন্ধী মানুষের জন্য নেয়া সরকারি উদ্যোগগুলোর প্রশংসা করেন তিনি।

জাতীয় প্রতিবন্ধী ফোরাম, এনএএসপিডি, অ্যাকসেস বাংলাদেশ ফাউন্ডেশনের যৌথ উদ্যোগে এবং অ্যাকশন এইড বাংলাদেশ এর সহযোগিতায় আয়োজিত উক্ত আলোচনা সভায় প্রতিবন্ধী মানুষদের পক্ষ থেকে মহিলা বিষয়ক অধিদফতর ও যুব উন্নয়ন অধিদফতরের আওতাধীন সমস্ত জেলা ও আঞ্চলিক প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে নারী প্রতিবন্ধী মানুষদের প্রশিক্ষণ পরবর্তী কর্মসংস্থানের উদ্যোগ নিতে জোর দাবি জানানো হয়।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের সহায়তায় ও আন্তর্জাতিক শ্রম সংস্থা (আইএলও) এর পরামর্শে বাংলাদেশ কারিগরি শিক্ষা ও বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণ সংস্কারের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে বলে সভায় দাবী করা হয়। তাই তারা “দক্ষতা উন্নয়ন রূপকল্প ২০১৬” উপস্থাপন হওয়া বাঞ্ছনীয় বলে মনে করেন। সভায় এ রূপকল্পের সফল বাস্তবায়নের জন্য সবার ঐকান্তিক সহযোগিতা কামনা করা হয়।

অন্যান্যদের মাঝে আরও বক্তব্য রাখেন, জাতীয় প্রতিবন্ধী ফোরামের মহাসচিব মিজানুর রহমান, আন্তর্জাতিক শ্রম সংস্থার টিভিইটি রিফর্ম প্রজেক্টের চিফ টেকনিক্যাল অ্যাডভাইজর আর্থার ই. শিয়ার্স, অ্যাকসেস বাংলাদেশ ফাউন্ডেশনের নির্বাহী পরিচালক আলবার্ট মোল্লা, এনএএসপিডির মহাসচিব এম এ বাতেন ও জাতীয় প্রতিবন্ধী ফোরাম এর কোঅরডিনেটর এবং টিম লিডার – প্রোগ্রাম, জনাব রফিক জামান উপস্থিত ছিলেন।

আজ ২১ তম আন্তর্জাতিক প্রতিবন্ধী দিবস। প্রতি বছরের ন্যায় এবারও যথাযোগ্য মর্যাদায় সরকারী এবং বেসরকারি প্রতিষ্ঠানসমূহের সহযোগিতায় এ দিবসটি উদযাপিত হচ্ছে। আর আন্তর্জাতিক প্রতিবন্ধী দিবসে এ বছরের প্রতিপাদ্য বিষয়- “Removing barriers to create an inclusive and accessible society for all” বাংলাদেশ প্রতিবন্ধী জনগোষ্ঠীর জন্য জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক পর্যায়ে প্রদত্ত বিভিন্ন অজ্ঞীকারের প্রতি শ্রদ্ধাশীল। বাংলাদেশ প্রতিবন্ধী জনগোষ্ঠীর স্বার্থ সংরক্ষণের জন্য ইতিমধ্যেই প্রণয়ন করেছে জাতীয় প্রতিবন্ধী বিষয়ক নীতিমালা এবং বাংলাদেশ প্রতিবন্ধী কল্যাণ আইন-২০০১। বর্তমানে “প্রতিবন্ধী ব্যক্তির অধিকার আইন-২০১২” সংসদে উপস্থাপনের অপেক্ষায়। এ সকল নীতিমালা ও আইনে প্রতিবন্ধী জনগোষ্ঠীর সমসুযোগ, সমঅংশীদারীত্ব এবং তাদের অধিকার সংরক্ষণ করা হয়েছে। কিন্তু বাস্তবে আমরা কি দেখতে পাই?

দেখুন, আপনি আপনার প্রতিবন্ধী সন্তানকে শিক্ষিত করে তুলতে সকল বন্দোবস্ত করলেন, স্কুল কর্তৃপক্ষ রাষ্ট্রের সমস্ত নির্দেশনা প্রতিপালন করে ভর্তি করে নিল আপনার সন্তানকে, স্কুলেও পরিবেশ সৃস্টি করা হল সমস্ত সহায়ক সামগ্রী দিয়ে। কিন্তু এখন প্রশ্ন আসে আপনার সন্তানকে স্কুলে নিয়ে যাবেন কিভাবে! কতজনের সামর্থ আছে নিজেস্ব প্রাইভেট কারে করে নিত্যদিন স্কুলে আনা-নেওয়ার। আবার, যদি সবদিক বিবেচনায় আপনি যোগ্য হন চাকুরী করার, সেক্ষেত্রেও অফিসে যাওয়া-আসার প্রশ্নটি সামনে এসে যায় । আর বিনোদনের কথা উঠলে সবার আগে যাতায়াত ব্যবস্থার প্রতিবন্ধকতাই প্রধান বিবেচ্য বিষয় হয়ে দাঁড়িয়ে যায়। প্রতিবন্ধিবান্ধব অর্থাৎ হুইলচেয়ার এ্যক্সেসিবল যানবাহন ব্যবস্থার অপ্রতুলতাই প্রধান অন্তরায় বলে আমার কাছে প্রতিভাত হচ্ছে। আমার বাস্তব অভিজ্ঞতা থেকে আমি যা উপলব্ধি করেছি তা এখন আমি একটু শেয়ার করতে চাই।

আমার কোন পার্সোনাল ট্রান্সপোর্ট নেই। সেক্ষেত্রে কোথাও যেতে হলে কার/এ্যম্বুলেন্সের উপর নির্ভর করতে হয়। এক সময় ইয়েলো ট্যাক্সিক্যাব হায়ার করতাম আর মিটারে ভাড়া পরিশোধ করতাম। এখন যেমন ইয়েলো ট্যাক্সিক্যাব খুব একটা পাওয়া যায় না, তেমনি অন্য ক্যাবগুলোতে পিছনে গ্যাস-সিলিন্ডার সংযোজন করায় হুইলচেয়ার ফোল্ড করে রাখা যায় না। অন্য দিকে হুইলচেয়ার এ্যক্সেসিবিল এ্যম্বুলেন্স আমার চোখে পড়ে নি, উলটো সাধারণ এ্যম্বুলেন্সের আকার (আভ্যন্তরীণ স্পেস) দিন দিন এত ছোট হচ্ছে যে একটা হুইলচেয়ারই ফোল্ড করার জায়গা হয় না। আবার সিএনজিতে আমার মত মেরুরুজ্জে (স্পাইনাল কর্ডে) আঘাতপ্রাপ্ত হুইলচেয়ার নির্ভরশীলদের উঠা-নামা একেবারেই সম্ভব নয়।

আবার রেলপথে যাতায়াতের ক্ষেত্রে, রেলওয়ের প্লাটফর্ম থেকে বগির উচ্চতা বেশ উঁচুতে হওয়ায় এবং দরজার প্রশস্ততা সংকীর্ণ হওয়ায় একজন হুইলচেয়ার নির্ভরশীল প্রতিবন্ধী ব্যক্তিকে যে বিপদজনকভাবে অন্যের সাহায্যের উপর নির্ভর করে উঠতে হয়, তা যে কোন সচেতন নাগরিক স্বচক্ষে দেখলে আঁতকে উঠবেন। জীবনের এই চরম ঝুঁকি নিয়েই আমার মতো অনেক প্রতিবন্ধীকেই চলতে হয় ট্রেনে।

১অত্যান্ত বিপদজনক অবস্থায় জীবনের ঝুকি নিয়ে ট্রেনে উঠছেন হুইলচেয়ার ব্যবহারকারী ব্যক্তি

{দিল্লির একটি মেট্রোরেলে নির্বিঘ্নে হুইলচেয়ার নিয়ে প্রবেশ করা যাচ্ছে}

অথচ বহিঃবিশ্বের মত একটি পোর্টেবল র‌্যাম্প প্রতিটি স্টেশনে (স্টেশন মাস্টারের কাছে)/ ট্রেনে (গার্ডের কাছে) রাখার ব্যবস্থা করা গেলে খুব স্বাচ্ছন্দে এবং নিরাপদে ভ্রমণ করা যেত। আর নৌপরিবহনের অবকাঠামোগত দুর্বলতা এত প্রকট যে সেগুলো দূর করার আগে নৌপথে নিরাপদে ভ্রমনের কথা বিবেচনায় না আনাই ভাল।

সমাজে শারীরিক তথা হুইলচেয়ার নির্ভরশীল প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের পাশাপাশি মানসিক, বাক, দৃস্টি ও শ্রবণপ্রতিবন্ধীর মতো নানা ধরনের প্রতিবন্ধী ব্যক্তিও রয়েছেন। ঘনবসতিপূর্ণ এই বাংলাদেশে প্রয়োজনের তুলনায় অপ্রতুল পাবলিক পরিবহনে এই অসহায় ও দূর্বল প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের উঠা-নামা যে কতখানি কষ্টকর এবং গ্লানিময় তা একমাত্র ভুক্তভোগীই জানেন। সরকারী নির্দেশনায় প্রতিটি বাসে মহিলা, শিশু ও প্রতিবন্ধীদের জন্য ৯টি সীট সংরক্ষিত থাকার কথা বলা হয়েছে, অথচ বাস্তবচিত্র হচ্ছে, প্রতিবন্ধী দেখলেই পাবলিক পরিবহনগুলো এড়িয়ে যেতে চায় আবার কোনমতে ঊঠা গেলেও ভিতরের পরিবেশে বাস-কন্ডাক্টরকে বার বার ধর্ণা দিয়েও সেই সীটে আর বসা হয়ে উঠে না ।

আর এই প্রেক্ষাপটে আমাদের সামনে দুটো পথ খোলা আছে, প্রথমত পাবলিক পরিবহনে হুইলচেয়ার এ্যক্সেসিবল বাস সংযোজন করতে হবে এবং দ্বিতীয়ত সমস্ত ফিডার রোড তথা অলিগলি থেকে যাতে একজন প্রতিবন্ধী সহজে ও স্বাচ্ছন্দে যাতায়াত করতে পারেন সেজন্য হুইলচেয়ার এ্যক্সেসিবল কার ও এ্যাম্বুলেন্স রাস্তায় নামাতে হবে। এ কাজে সরকারকেই প্রথম উদ্যোগ নিতে হবে। অগ্রাধিকার ভিত্তিতে প্রধান প্রধান রুটগুলোতে স্বল্পসংখ্যক বাস মডিফাই করে এখনই পথে নামাতে হবে। সেই সংগে পাবলিক পুলে যখনই কোন নতুন বাস সংযোজিত হবে তাতে হুইলচেয়ার এ্যক্সেসিবিলিটি নিশ্চিত করতে হবে। সরকারের পাশাপাশি বেসরকারি বিভিন্ন সংস্থা এবং ব্যক্তিগনকে সুযোগ দিতে হবে প্রয়োজনে প্রণোদনা দিতে হবে যাতে তারা এ ব্যাপারে অগ্রণী ভূমিকা রাখতে পারে। অনন্য দৃষ্টান্ত স্থাপন করতে এগিয়ে আসতেই পারেন তারা। উল্লেখ্য, হুইলচেয়ার এ্যক্সেসিবল কার বা এ্যম্বুলেন্স (যা অবশ্যই একটা স্বপ্ন) যেটার কথাই বলি না কেন সবকিছুই নির্ভর করবে মূলত ভাড়ার ঊপর এবং সেটা সিএনজি’র কাছাকাছি থাকতে হবে। অন্যথায় সেটা কর্পোরেট ব্যক্তিগনের ক্লিনিকে যাওয়া আসার বাহন হবে, সর্বসাধারনের নয়। বিষয়টা আরও নির্ভর করবে প্রাপ্যতার উপর। মূলকথা, স্বল্প সময়ের নোটিশে কম ভাড়ায় কার বা এ্যম্বুলেন্স পাওয়া না গেলে তা হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীদের কোনই কাজে আসবে না।

উন্নত বিশ্বে ব্যবহৃত এ্যাক্সেসিবল ট্যাক্সি ক্যাব ও বাস

এ দুটি ক্ষেত্রেই এখনো অনেক পথ পাড়ি দিতে হবে। সরকারের নীতি নির্ধারনী পর্যায়ে একটি আন্তঃখাত ও সামগ্রিক কৌশল গ্রহণ করতে হবে, যাতে জাতীয় ও স্থানীয় পর্যায়ে সরকারী সংস্থা, এনজিও ও সুশীল সমাজের অংশগ্রহণে একটা সফল প্রতিবন্ধীবান্ধব যাতায়াত ব্যবস্থা গড়ে তোলা যায়।

প্রতিবন্ধী তথা ভিন্নভাবে সক্ষম ব্যক্তিরা সমাজেরই একটি অংশ, তাদের রয়েছে নিজেস্ব ব্যক্তিত্ব, নিজেস্ব স্বকীয়তা। সমাজের অন্যান্য সকলের মতো তারাও সমাজ ও দেশের উন্নয়নে অবদান রাখতে পারে। এজন্য প্রয়োজন তাদের শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ দিয়ে যোগ্য করে গড়ে তোলার পাশাপাশি দক্ষতা প্রমাণের সুযোগ করে দেওয়া। আন্তর্জাতিক অঙ্গীকার, জাতীয় আইন, সংবিধানিক অধিকার সবখানেই প্রতিবন্ধীদের জায়গা বাড়াতে সবাইকে আন্তরিক ও সচেষ্ট ভূমিকা রাখতে হবে, তবেই সেদিন বেশী দূরে নয় যেদিন বাংলাদেশ হয়ে উঠবে ভিন্নভাবে সক্ষম ব্যক্তিদের জন্য বাসযোগ্য যা দক্ষিণ এশিয়া তথা বিশ্বের জন্য হবে এক অনুকরণীয় দৃস্টান্ত।

লেখক পরিচিতিঃ মেজর মোঃ জহিরুল ইসলাম। ১৯৯৮ সালে জাতিসংঘের অধীন অবজারভার মিশন জর্জিয়ায় (UNOMIG)  চীপ মিলিটারি অবজারভারের এডিসি হিসাবে কর্তব্যরত থাকা অবস্থায় অজ্ঞাত বন্দুকধারী কর্তৃক উপর্যপুরি গুলি বর্ষন ও গ্রেনেড হামলায় মেরুদণ্ডের স্পাইনাল কর্ডে এবং ডান হাতে গুলিবিদ্ধ হন এবং সেই সময় থেকে তিনি হুইলচেয়ার নির্ভরশীল জীবন যাপন করছেন। তিনি SIAB এর সাধারণ সদস্য এবং B-SCAN এর একজন একনিষ্ঠ শুভাকাক্ষী।

রোবট বলতে সাধারনত আমরা অনুভূতিহীন একটি যন্ত্র বলেই ধারণা করি। যেমন, তাদেরকে ব্যবহার করা হয় গাড়ি তৈরি করা, বোমা নিষ্ক্রিয়করন, কারখানায় পণ্য উৎপাদন ইত্যাদি নানারকম সুনির্দিষ্ট কিছু কাজে। কিন্তু বর্তমানে একদল গবেষক কাজ করছেন এই রোবট কে একটি ভিন্ন ধরনের কাজে ব্যবহার করার জন্য, আর তা হচ্ছে শিশুদের অটিজম চিকিৎসায় একে ব্যবহার উপযোগী করে তোলা। অটিস্টিক শিশুদের নিয়ে গবেষণায় দেখা গেছে, এই ধরনের শিশুরা মানুষের সাথে সঠিকভাবে তাদের অভিব্যাক্তি ও অনুভূতি প্রকাশ করতে পারে না। এরা সাধারন মানুষের চেহারার অভিব্যাক্তিও বোঝতে অক্ষম হয়ে থাকে, এমনকি কখনো কখনো তারা পরিচিত মানুষের চেহারাও চিনতে পারে না। যার ফলে মানুষের সাথে মেলামেশায় তারা আগ্রহী হয়ে উঠে না। “আই ট্র্যাকিং” বা অটিস্টিক শিশুদের চোখের অভিব্যাক্তি নিয়ে একধরনের গবেষণায় দেখা গেছে, এইধরনের শিশুরা মানুষের মুখের দিকে তাকাতে পছন্দ করে না বরং কোন বস্তুর দিকে তাকাতেই তারা বেশি সাচ্ছ্বন্দবোধ করে। আর এই চিন্তা থেকেই যুক্তরাষ্ট্রের একদল গবেষক “কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা” প্রযুক্তির মাধ্যমে তৈরী করেছেন “ব্যান্ডিট” ও “জেনো” নামক এক ধরনের বিশেষ রোবট। গবেষকেরা দেখতে পেয়েছেন যে, অটিস্টিক শিশুরা খুব সহজেই এই ধরনের রোবট দ্বারা আকর্ষিত হয়। অটিস্টিক শিশুরা রোবটের সাথে যেইভাবে প্রতিক্রিয়া ব্যাক্ত করতে পারে, সাধারন মানুষের সাথে তারা তা করতে পারে না।

অটিজম চিকিৎসায় সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন, অটিস্টিক শিশুদের বুদ্ধিবৃত্তিক চর্চার জন্য তাদেরকে খেলার সাথী দেয়া এবং সাধারন মানুষের সাথে মেলামেশায় আগ্রহী করে তোলা। সেই উদ্দেশ্যে গবেষকেরা “ব্যান্ডিট” রোবটে যোগ করেছেন নড়নচড়ন ও বিভিন্ন মানবীয় অভিব্যাক্তি প্রকাশে সক্ষম এমন মুখ যা সহজেই শিশুদেরকে আকর্ষণ করে, ক্যামেরাযুক্ত চোখ ও সেন্সরযুক্ত সংবেদনশীল হাত। রোবটের ক্যামেরাযুক্ত চোখ অটিস্টিক শিশুর সাথে সার্বক্ষণিক যোগাযোগ রক্ষা করে আর এর বিশেষ সেন্সরটি ব্যবহৃত হয় শিশুর সাথে খেলার সুবিধার জন্য। অর্থাৎ শিশুটি যদি রোবটটি হতে দূরে চলে যায়, তাহলে যাতে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এর কাছাকাছি চলে আসতে পারে। “ব্যান্ডিট” রোবট খুব সহজেই অটিস্টিক শিশুর অভিব্যাক্তি অনুকরণ ও খেলা করতে পারে। রোবটটি যেমন তার চেহারায় সুখ-দুঃখের অভিব্যাক্তি ফুটিয়ে তুলতে পারে সেই সাথে শিশুকে গান শোনানো, মুখে বাবল তৈরি করা ইত্যাদি কাজ আনায়েসেই করতে পারে। এই রোবটটির বাহ্যিক গঠন এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে একে খুব বেশি যান্ত্রিক বলে মনে না হয়, আবার একদম মানুষের মতও মনে না হয়। অর্থাৎ অটিস্টিক শিশুটি যাতে রোবটটিকে একটি বন্ধুবৎসল কৃত্রিম খেলার সাথী মনে করতে পারে।

আরেক ধরনের রোবট হচ্ছে “জেনো”। এর বাহ্যিক গঠনে যুক্ত হয়েছে “ফ্লাবার” নামক এক বিশেষ ধরনের পলিমার, যার ফলে একে স্পর্শ করলে মানুষের চামড়ার মতই অনুভূতি পাওয়া যায়। মোটরের সাহায্যে এর মুখাবয়ব এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে এটি প্রায় দশ রকমের মানবীয় অভিব্যাক্তি ফুটিয়ে তুলতে পারে। গবেষকেরা এই ধরনের রোবটকে এমন এক ধরনের সফটওয়্যারের নিয়ন্ত্রণে এনেছেন, যা কিনা অটিস্টিক শিশুদের আচার-আচরণ ও অভিব্যাক্তির ভাল ও খারাপ দিকগুলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্ণয় করতে সাহায্য করে, যা শিশুদের অটিজম চিকিৎসায় গুরুত্বপূর্ণ তথ্য প্রদান করে।

গবেষকেরা দেখতে পেয়েছেন যে, এই ধরনের রোবটের সহায়তায় অটিস্টিক শিশুরা ধীরে ধীরে খেলতে ও কথা বলতে শিখছে। এমনকি তারা সাধারন মানুষের সাথেও মিশতে আগ্রহী হয়ে উঠছে। এই ধরনের প্রযুক্তি ভিত্তিক চিকিৎসায় সহজেই অটিস্টিক শিশুরা নিয়মিতভাবে তাদের অনুভূতিগুলো আদান-প্রদান করতে শিখে আর সেই সাথে সামাজিক আচরণগুলোর প্রতিও সক্রিয় হয়ে উঠে।

প্রকৃতপক্ষে, অটিস্টিক শিশুদের চিকিৎসায় ব্যাবহৃত এই ধরনের রোবট তাদের মানসিক উন্নয়নে একধরনের সেতুবন্ধন হিসেবে কাজ করে। কারন এই ধরনের রোবট কখনো তাদের প্রতি বিরূপ আচরণ করে না বরং এটি অক্লান্তভাবে অটিস্টিক শিশুর মানসিক বিকাশের জন্য কাজ করে যায়।

(ওয়েবসাইটের তথ্য অবলম্বনে)

সাইদুর রহমান সুজন

যন্ত্রকৌশল বিভাগ

৪র্থ বর্ষ, চুয়েট

sujan1380@gmail.com

স্টিফেন হকিং ক্যামব্রিজ বিশ্ববিদ্যালয় এর গণিতবিদ্যার লুকাসিয়ান অধ্যাপক।সেই সাথে তিনি আন্তর্জাতিক বেষ্ট সেলার “কালের সংক্ষিপ্ত ইতিহাস” এর লেখক। বর্তমানে তিনি ক্যামব্রিজে অবস্থিত Centre for Theoretical Cosmology এর গবেষণার মহাপরিচালক। তার রচিত অন্যান্য উল্লেখ্য বই হল Brief History of Time(কালের সংক্ষিপ্ত ইতিহাস), the essay collection Black Holes and Baby Universe এবংThe Universe in a Nutshell  ইত্যাদি।

১৯৬৩ সালে হকিং মোটর নিউরন নামক জটিল রোগে আক্রান্ত হন এবং তার হাতে মাত্র দুই বছর ছিল।তা সত্তেও তিনি ক্যামব্রিজে পাড়ি জমান এবং প্রফেসরিয়াল ফেলো হন Gonville College Ges Caius College এ।সেই সাথে তিনি মেধাবী গবেষক হিসেবে খ্যাতি লাভ করেন।১৯৭৯ সাল থেকে তিনি ক্যামব্রিজ বিশ্ববিদ্যালয় এর গণিতবিদ্যার লুকাসিয়ান অধ্যাপক যে পদে ১৬৬৩ সালে ছিলেন স্যার আইজাক নিউটন।হকিং এর এক ডজন এর ও বেশি সম্মাননা ডিগ্রি আছে এবং ১৯৮২ সালে তিনি ব্রিটিশ সম্মাননা সি বি ই অর্জন করেন।তিনি এখানকার একজন ফেলো এবং US National Academy of Science এর একজন  সদস্য। স্যার আলবার্ট আইনস্টাইন এর পর স্টিফেন হকিং কেই অন্যতম শ্রেষ্ঠ তাত্ত্বিক পদার্থবিদ হিসেবে গণ্য করা হয়।